"Укрзалізниця" в числах: чи достатньо фінансів для проведення реформ?
"Укрзалізниця" є однією з ключових державних компаній, проте вже протягом тривалого часу вона функціонує на грані технічного та фінансового зносу.
Багато локомотивів і вагонів вже вичерпали свій ресурс. Близько 75% вантажних дизельних локомотивів працюють більше 35 років. Пасажирські потяги також залишають бажати кращого.
Окрім цього, 9 тисяч кілометрів залізничних шляхів потребують нагального ремонту. Інфраструктура є застарілою, зношеною і вже не здатна витримувати існуючі навантаження.
Ситуація полягає не лише в технічних аспектах. Збиткові пасажирські перевезення "тягнуть" на собі фінансовий тягар вантажних перевезень. Іншими словами, кошти, отримані від вантажних операцій, використовуються для покриття збитків, які виникають від перевезення пасажирів. Така модель веде до серйозних наслідків: вантажний сектор не має можливості для модернізації, а залізничний транспорт втрачає свою конкурентоспроможність.
Безумовно, реформи в залізничній галузі стали актуальними. У зв’язку з цим, комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури разом із Кабінетом Міністрів, Світовим банком та керівництвом "Укрзалізниці" працює над створенням нового законодавства для залізничного сектору.
Однією з основних змін в оновленому законодавстві повинно стати залучення приватних операторів до залізничних перевезень. Це не тільки створить конкуренцію і знизить тарифи на вантажоперевезення, а й дозволить розділити фінанси пасажирських та вантажних перевезень, зробити їх прозорими.
Планується створити окрему компанію, яка займатиметься інфраструктурою, і кілька бізнес-підрозділів, що зосередяться на різних видах перевезень. Це має допомогти зосередити увагу на модернізації техніки та підвищенні якості послуг.
У цей складний час "Укрзалізниця" не зупиняє свою діяльність, незважаючи на війну та економічні труднощі. Після значних втрат, викликаних агресією з боку Росії, яка призвела до руйнування десятків мостів і серйозного пошкодження багатьох ділянок залізничних шляхів, компанія докладає всіх зусиль для відновлення залізничного сполучення.
Вона відновила 46 залізничних мостів із 77 зруйнованих бойовими діями. Основні роботи спрямовані на відновлення доступу до звільнених територій і відновлення транспортної інфраструктури там, де це дозволяє безпекова ситуація.
Наприклад, вдалося відновити транспортний рух на мостах через річки Оскіл та Сіверський Донець, що сприяло відновленню сполучення з Лиманом.
Триває капітальний ремонт залізничних колій. У планах на 2024 рік — відновлення 459 км колій, що є значним досягненням у порівнянні з минулими роками, оскільки в 2021 році було відремонтовано лише 327 км. Проект передбачає установку нових рейок та оновлення стрілочних переводів.
Капітальні вкладання в ці проєкти суттєво зросли. У 2024 році передбачається використання більше ніж 23 млрд грн. Завдяки реалізації заходів з енергоефективності компанія змогла знизити витрати на енергетичні ресурси. Наприклад, з 2021 року споживання електроенергії та дизельного пального для неосновних потреб зменшилося на 25%.
Це допомогло заощадити сотні мільйонів гривень, які можуть бути спрямовані на інші важливі проєкти. Зокрема, "Укрзалізниця" інвестує в електрифікацію колій. Якщо у 2021 році було електрифіковано 18 км колій, то зараз цей показник зріс до 165 км, що дозволяє зменшити залежність від дизельних локомотивів.
Пасажирські перевезення знову набирають обертів. У період 2023-2024 років їх обсяги суттєво зросли, а число мандрівників на міжнародних маршрутах стало більше. Це створює вигідні можливості, оскільки прибутки від міжнародних перевезень значно перевищують доходи з внутрішніх маршрутів.
Незважаючи на це, обсяг пасажирських перевезень досяг лише 44% від рівня, зафіксованого у 2019 році, перед пандемією. Проте, середня відстань перевезень зросла на 6%, що сприяє зростанню доходів компанії. У 2023 році "Укрзалізниця" зафіксувала чистий прибуток у розмірі 4,98 млрд грн, що суттєво перевищує показники попередніх років.
Ключовим джерелом прибутку продовжують залишатися вантажні перевезення, які забезпечують основну частину фінансових надходжень компанії. У 2023 році доходи від вантажних перевезень виросли на 18%, що дало змогу покрити збитки від пасажирських перевезень.
З метою укріплення відносин з Європейським Союзом "Укрзалізниця" вкладає кошти в модернізацію прикордонних пунктів. Реалізація цих ініціатив відбувається за рахунок міжнародних грантів та кредитів, що дозволяє зменшити фінансовий тягар на державний бюджет України.
Наприклад, у 2024 році з фінансування програми CEF (Connecting Europe Facility) на станціях Ягодин, Мостиська І та Мостиська ІІ планується проведення капітального ремонту колій, що суттєво покращить транспортні зв'язки між Україною та Польщею.
Крім того, планується будівництво колій на кордоні з Угорщиною та Словаччиною. Це важливі кроки, оскільки залізничні перевезення через ці кордони критично важливі для експорту українських товарів до країн Євросоюзу.
Експорт вантажів, зокрема зернових та рудних ресурсів, є ключовим сектором, на якому зосереджена діяльність "Укрзалізниці". У 2023 році блокування українських морських портів суттєво ускладнило процес експорту зерна, проте в 2024 році ситуація покращилася.
"Укрзалізниця" забезпечила альтернативні маршрути через сухопутні кордони, що дозволило суттєво збільшити обсяги перевезень. Прогнозується, що у 2024 році обсяги перевезень зерна зростуть на 54%, руди - на 35%, що забезпечить компанії стабільний дохід навіть попри складні умови на ринку енергоносіїв.
Проте фінансові виклики все ще актуальні. Незважаючи на те, що у 2023 році компанія продемонструвала успішні фінансові показники, у 2024 році вона може зустрітися з новими труднощами через підвищення витрат на енергію та заробітні плати.
Прогнозований чистий збиток на 2024 рік може досягти 2,6 мільярда гривень, що є суттєвим зниженням у порівнянні з попередніми прибутковими періодами. Головними причинами цього є зростання витрат на електрику та дизельне паливо, які значно подорожчали внаслідок глобальної економічної кризи та наслідків війни. У 2024 році ціни на електроенергію зросли на 56%, що стало ключовим чинником підвищення витрат на енергетичні ресурси.
"Укрзалізниця" стикається з проблемами у залученні спеціалістів з необхідними навичками. На початку 2024 року компанія налічувала більше 9,8 тисячі відкритих вакансій у дефіцитних галузях, що погіршує її можливості своєчасно виконувати поставлені завдання.
Щоб подолати цю проблему, компанія впровадила ряд нових стимулів, серед яких премії за виконання обов'язків у небезпечних умовах та підвищення зарплат. Проте, незважаючи на ці заходи, зарплата в "Укрзалізниці" все ще залишається нижчою за середній показник по промисловості країни, що сприяє виїзду кваліфікованих спеціалістів.
У 2024 році передбачається інвестувати 23,6 мільярда гривень у капітальні вкладення. Ці фінансові ресурси будуть спрямовані на оновлення локомотивного господарства, пасажирських вагонів та вантажних перевезень. Зокрема, 3,2 мільярда гривень буде витрачено на ремонт пасажирських вагонів та модернізацію рухомого складу, а 2,8 мільярда гривень - на розвиток вантажного транспорту.
"Укрзалізниця" має намір продовжити процес електрифікації, оскільки це допоможе знизити залежність від дорожчаючого дизельного пального. Завдяки цій ініціативі загальна протяжність електрифікованих шляхів зросте, що сприятиме зменшенню витрат на їх обслуговування та експлуатацію.
Ще один ключовий елемент - це удосконалення IT-інфраструктури. Організація реалізує інноваційні системи управління та спостереження. Це сприяє підвищенню безпеки дорожнього руху, поліпшенню точності дотримання розкладів і зменшенню числа інцидентів на транспорті.
У 2024 році заплановано встановлення 67 систем теплового моніторингу, що суттєво підвищить ефективність діагностики технічного стану транспортних засобів.
Незважаючи на виклики, "Укрзалізниця" залишається незамінною складовою української економіки. Завдяки здатності адаптуватися до нових умов і залученню міжнародної допомоги, компанія має можливість подолати фінансові труднощі та продовжити свій розвиток.
