"Це справжня авантюра": пілот висловив незгоду з ідеєю створення цивільного аеропорту.
На думку Олександра Лиходіда, Україна не зможе забезпечити протиповітряну оборону аеропортів та літаків у небі.
Концепція відкриття українського повітряного простору для цивільних авіаперевезень є "ризикованим кроком, який завершиться швидко і з гірким наслідком".
Таку точку зору озвучив полковник українських Військово-повітряних сил, льотчик-випробувач першого класу Олександр Лиходід під час виступу в ефірі каналу "Київ 24".
Відповідаючи на запитання про можливість відкриття аеропортів в Україні та визначення найбезпечніших локацій для цього, він підкреслив, що ворожі ракети можуть досягти будь-якої частини країни. Питання полягає лише в тому, чи має сенс націлюватися на конкретні об'єкти. Як тільки будь-який український аеропорт, навіть той, що знаходиться в Ужгороді поблизу кордону, відновить свою роботу, противник обов'язково знайде причину для атаки.
"Як тільки почнеться це все, рух в аеропорту... Я б на місці росіян, звичайно, вдарив би. Три-чотири ракети Х-101 з різних напрямків і все, і кінець всьому", - наголосив експерт.
Лиходід підкреслив, що ключовим аспектом цивільної авіації повинна залишатися безпека, яку на даний момент важко забезпечити.
"Якщо в управлінні цивільною авіацією беруть участь підприємці, питання безпеки опиняється на задньому плані, а фінансові інтереси стають пріоритетними", - зазначив він.
Більше того, щоб зупинити функціонування аеропорту, противнику не знадобляться дорогі ракети — кілька дронів цілком достатньо.
"Росіяни запустять два "Шахеди" в районі "Борисполя", і вони будуть літати там 12 годин в радіусі 20-30 кілометрів. Все, аеродром буде стояти", - зауважив експерт.
Він додав, що організація авіаційних польотів - це дуже складний процес, і ставитись до цього питання треба серйозно.
"У нас навіть немає резервних літаків... Всі повітряні судна, що виконують рейси до Європи, оснащені спеціальним обладнанням. Це необхідно для посадки в зимовий період або в складних погодних умовах. Коли літак приземляється, а Львів і Київ закриті, що далі? Які їхні дії? Пального вистачає лише на годину. Куди ж летіти далі? Наші військові аеродроми не призначені для прийому цивільних літаків. Це ризикована авантюра, яка завершиться швидко і невтішно", - підкреслив пілот.
Він зазначив, що протягом останніх 2,5 років війни в Україні була розроблена ефективна логістична система, що дозволяє здійснювати цивільні перевезення в умовах конфлікту.
"Є вже в нас маршрути: поїзди, автобуси, хто через річку перепливає, хто так. Ну, для чого ризикувати життям людей? Я не розумію. Невже це така гостра потреба в Україні? Рано ще про це думати", - наголосив льотчик.
Нагадаємо, про те, що Україна готується відкрити повітряний простір для авіарейсів, ще на початку року говорив тодішній міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков. За його словами, Україна почала робити перші формальні кроки щодо відкриття повітряного простору для цивільних рейсів і проводить консультації з регуляторами ЄС та США.
Тоді фахівці вказували на три потенційні локації: Львів, Ужгород і Київ. Вони зазначали, що ці аеропорти часто перевіряли різні комісії та інспектори.
