Тіньовий флот Росії збільшується незважаючи на заходи санкцій: FT вказує на ризики на мільярди доларів.
Вказується, що застарілі танкери, які не мають відповідного страхування, становлять ризик.
Росія підвищила capacity свого тіньового флоту нафтових танкерів майже на 70% у порівнянні з попереднім роком, незважаючи на накладені санкції на страхові компанії та судноплавні підприємства, що дають можливість Москві уникати західні обмеження.
Видання Financial Times пише, що в доповіді Київської школи економіки зазначено, що обсяг російської нафти, що перевозиться тіньовим флотом, збільшився з 2,4 млн барелів на день у червні 2023 року до 4,1 млн у червні 2024 року.
Ця тенденція відзначається на фоні зростаючого використання санкцій з боку США, Канади, Японії та Європи проти міжнародних страховиків і власників суден. Крім того, вони розширили санкційний список, включивши в нього компанії та конкретні судна, пов'язані з тіньовим флотом Російської Федерації.
"Санкції на танкери продемонстрували свою ефективність, проте ініціатива з маркування суден виявилася занадто вузькою, щоб суттєво вплинути на діяльність тіньового флоту Росії," - зазначив Бенджамін Хілгенсток, один з авторів звіту KSE.
Він додав, що санкції мають використовуватися "систематично", щоб забезпечити дотримання вимоги про належне страхування від розливів нафти і, таким чином, "усунути серйозну і невідкладну екологічну загрозу, що виходить від тіньового флоту".
Багато з цих суден регулярно ходять жвавими європейськими водами, включно з Балтійським морем, Датськими протоками і Гібралтарською протокою, що підвищує ризик екологічних катастроф для ЄС і сусідніх країн.
KSE пропонує створити "вільні від тіні" зони в європейських водах, щоб знизити ці ризики. В іншому разі катастрофа "чекає свого часу біля порога Європи", стверджується в доповіді:
Неповнота нормативно-правової системи, разом із стрімким підвищенням впливу нелегальних танкерів у російській нафтовій торгівлі, вказує на те, що масштабна екологічна катастрофа є лише справою часу.
У червні 70% російської морської нафти транспортувалося за допомогою тіньового флоту, на формування якого, за оцінками KSE, Росія витратила близько 10 мільярдів доларів. Це становить 89% від загального обсягу поставок сирої нафти, значна частина якої з середини 2023 року продавалася за ціною, що перевищує встановлену межу в 60 доларів за барель, а також 38% експорту нафтопродуктів з Росії.
Зібравши тіньовий флот, Москва розірвала зв'язки з країнами коаліції щодо граничного рівня цін, які примушували глобальні страхові компанії дотримуватися санкцій, скоротивши можливості РФ до вітчизняних страховиків. Це викликало серйозні побоювання з приводу якості, надійності та обсягу страхового покриття. Поєднання віку танкерів - у середньому 18 років - і відсутності надійного страхування робить ці судна надзвичайно небезпечними.
Ризики ще більше зростають через використання флотом анонімних структур власності під прапором держав, внесених до сірого списку. У них часто беруть участь численні посередники, приховані через безліч корпоративних структур.
Автори звіту KSE зазначають, що у випадку виникнення кризових ситуацій європейські країни можуть понести витрати на усунення наслідків, які сягнуть мільярдів євро.
Обсяги постачання нафти з Росії досягли найвищого рівня за останні три місяці, оскільки нафтопереробні підприємства завершили сезонні роботи з технічного обслуговування.
Також Financial Times з'ясувала, як саме Росія створила тіньовий флот для перевезення нафти і газу.
