Міністр транспорту Більгер виступив на захист знижки на пальне в Німеччині – повідомляє Tagesschau

У Німеччині федеральний міністр транспорту Штеффен Більгер захистив запроваджену в жовтні податкову знижку на пальне, заявивши, що вона була необхідною для полегшення витрат автомобілістів. Про це він сказав у телевізійному форматі ARD-Arena, повідомляє Tagesschau.

Як зазначив представник ХДС, значна частина населення, особливо у сільській місцевості, сильно залежить від автомобілів, тоді як ціни на пальне трималися на високому рівні протягом кількох місяців. Від початку жовтня і до завершення року держава зменшує податкове навантаження приблизно на 17 центів за кожен літр пального. Подібну податкову пільгу вже впроваджували раніше навесні у відповідь на різкий стрибок цін, спричинений конфліктом навколо Ірану.

Вартість Deutschlandticket підвищать

Екологічні організації розкритикували повторне запровадження знижки на пальне, зокрема через майбутнє подорожчання квитка Deutschlandticket для місцевого та регіонального транспорту. Більгер назвав цей квиток привабливою пропозицією навіть після зростання вартості.

Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.

З січня 2027 року вартість підписки на Deutschlandticket зросте до 66,80 євро замість теперішніх 63 євро. Вперше її розрахунок здійснили за спеціальною формулою, що враховує статистику витрат перевізників, зокрема на оплату праці та енергоресурси. Федеральний уряд разом із земельними адміністраціями щорічно виділяють по 1,5 млрд євро, оскільки більш доступний квиток призводить до зниження доходів транспортних компаній у порівнянні з регіональними абонементами.

Проти встановленого загального обмеження швидкості

Міністр також виступив проти запровадження загального ліміту швидкості на німецьких автобанах. Він заявив, що обмеження немає приблизно на 70% автобанів і лише на 4% усіх доріг країни, водночас багато водіїв уже їздять повільніше, користуються круїз-контролем і намагаються заощаджувати пальне. На його думку, вплив загального ліміту на скорочення викидів CO2 переоцінюють.

Більгер вважає, що ефективнішим рішенням є системи, які коригують дозволену швидкість залежно від інтенсивності руху, погоди та заторів. Партія Зелених цього року знову запропонувала встановити обмеження на рівні 130 км/год, а екологічні організації наголошують, що такий крок може підвищити безпеку та скоротити викиди CO2.